La chose la plus fondamentale sur les machines à broder informatisées est la maintenance.
Le dépoussiérage et le ravitaillement en carburant sont les plus élémentaires et les plus importants. Surtout en été, faites plus attention à la dissipation thermique des boîtiers d'entraînement X et Y. Pour la machine Tajima, il est à noter que les câbles derrière le boîtier d'entraînement doivent être attachés des deux côtés, en laissant un grand espace pour la ventilation. Si le ventilateur de refroidissement est cassé, il doit être remplacé immédiatement et la machine doit être dépoussiérée régulièrement. Le lit de la navette doit être régulièrement aspergé d'huile blanche ou d'huile antirouille. Parfois, le lit de la navette est très bruyant lorsque la machine est tournée à mi-course, ce qui est dû au manque d'huile dans le lit de la navette.
La boîte de la barre à aiguille, l'arbre central d'entraînement de la barre à aiguille et l'ensemble soucoupe volante sont les endroits clés pour le ravitaillement. De l'huile plus épaisse peut être ajoutée à ces endroits. Si la boîte de la barre à aiguille est moins huilée, le trou inférieur du pied-de-biche et la barre à aiguille s'useront plus rapidement. Dans les cas graves, le trou de la base de la tête de la machine s'usera. Moins d'huile est ajoutée à l'arbre intermédiaire d'entraînement, ce qui usera le manchon en acier et l'arbre intermédiaire au milieu du caoutchouc d'entraînement.
Lorsqu'il est usé, le caoutchouc d'entraînement tremblera, la barre à aiguille se déplacera et il y aura plus de risques de rupture du fil. Dans les cas plus graves, le bloc d'entraînement et le boîtier de pédalier sont bloqués et la machine ne peut pas être allumée. Après cela, les grosses et petites bielles et le ravitaillement entre les bras d'argent ne feront qu'accélérer l'usure et provoquer un desserrage.
Ce qui reste est l'assemblage de la soucoupe volante. Il y a un trou de graissage sur celui-ci. Parce qu'il y a un roulement à aiguilles à l'intérieur, l'aiguille se desserrera et s'usera si aucune lubrification n'est ajoutée. Il est recommandé d'ajouter de la graisse pour roulements à haute température lors de la révision à cet endroit, afin qu'elle ne brûle pas.
Le lit de la navette est généralement ajusté et poli avec du papier de verre. L'interrupteur de fin de course de l'axe X et Y n'est pas réglé correctement, sinon il heurtera le cadre et accélérera les dommages du petit roulement. C'est l'entretien de base des machines.
Une attention particulière doit être accordée à la prévention de la poussière dans le circuit. L'endroit où le boîtier du lecteur a un ventilateur est poussiéreux. Utilisez un souffleur pour nettoyer régulièrement l'intérieur et faites attention au séchage. Sinon, le cuivre fin et les trous traversants sur le circuit imprimé se corroderont. C'est difficile à vérifier.
Ne réglez pas le relais thermique sur le moteur par hasard. Si quelqu'un brûle la bobine du moteur, on estime qu'il s'agit d'une panne ou d'un trouble. Normalement, la bobine du moteur grillera à peine si elle est protégée.
Le lecteur de disquette doit être protégé de la poussière. N'éjectez pas la disquette lorsque le voyant est allumé. Si vous avez un magnétophone, vous devez faire attention à brancher et débrancher le câble de données lors de l'arrêt, sinon la probabilité de brûler le magnétophone est très élevée.3
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